Category Archives: Danish

Et spørgsmål om timing

Klokken 22.26 om aftenen onsdag den 28. marts 2012 påsejlede det 75 meter lange finske containerskib Ramona, som kom vestfra i ballast fra Skive, den 400 meter lange Jernbanebroen over Limfjorden. Ved kollisionen skete der store skader på brofaget, og hele konstruktionen vurderes at være så beskadiget, at det vil tage minimum et halvt år, før der igen kan køre tog mellem Nordjylland og resten af landet. Mindre end et døgn efter episoden er der allerede politiske diskussioner igang om prioriteringer og økonomi, ligesom det diskuteres, om en lods på fartøjets bro ville have gjort en forskel. Særligt det sidste spørgsmål (Ramona var sølle fem meter under længdekravet til lodspligt) er interessant, men lad os først og fremmest dvæle en stund ved den parameter, som gjorde forskellen på liv eller død: timingen.

Et lyntog passerede jernbanebroen cirka fire minutter inden kollisionen (opdateret: muligvis gik der blot ét minut fra togpassagen til kollisionen). Fotos af den beskadigede bro viser med al tydelighed, at et tog under ingen omstændigheder ville have kunnet passere broen under eller umiddelbart efter hændelsen uden at blive afsporet. Der beror således på tilfældigheder, at sammenstødet ikke resulterede i en katastrofe med potentielt mange døde og tilskadekomne. Som eksempel på, hvordan det kunne være gået, er tragedien på Mobile-floden i 1993 relevant at inddrage. På grund af dårlig sigtbarhed og mangelfuld kendskab til radarnavigation hos styrmanden forvildede en bugserbåd med pramme foran sig ind på en forkert forgrening af floden og påsejlede en lav jernbanesvingbro. Ved kollisionen, som var så svag, at besætningen ikke umiddelbart bemærkede den, blev brofaget forskubbet ca. 70 cm – mere end nok til, at et tog ville blive afsporet, men uheldigvis lige præcis ikke nok til, at skinnelegemet blev revet over, hvilket ville have sendt et alarmsignal til jernbaneselskabets overvågningscentral.

Blot otte minutter efter kollisionen kørte Amtrak-toget “Sunset Ltd” ud på broen, hvor det afsporede, hvorved hele brofaget blev revet i floden. Lokomotiverne og de forreste vogne fortsatte ud over kanten og borede sig ned i flodvandet og dyndet på bunden. Et lokomotiv eksploderede, og i alt 47 mennesker omkom og flere end 100 blev kvæstet.

Havde det amerikanske tog passeret broen over Big Bayou Canot ti minutter tidligere, ville besætningen på Mauvilla formentlig have opdaget, at de var sejlet ind i noget, og togtrafikken over broen kunne være standset, inden det næste tog nærmede sig. Men her faldt timingen mere tragisk ud.

Jernbanebroen over Limfjorden har i øvrigt tidligere været udsat for en påsejling – og også her var det tæt på at gå galt. Da det engelske tankskib Astrality om morgenen fredag den 28. september 1956 med stor kraft kolliderede med broen, var der blot fem minutter til morgentoget mod Nørresundby skulle passere. Dengang nåede man at standse toget, og det eneste “offer” for påsejlingen var brofogeden, som røg med i vandet sammen med to brofag. Billeder fra Aalborg Stadsarkiv viser, hvor omfattende ødelæggelserne var.

Spørgsmålene, som rejser sig i kølvandet på Ramonas påsejling af Jernbanebroen over Limfjorden, handler i mindre grad om, hvad der var årsag til den konkrete hændelse. Strømforholdene på stedet, kraftig medvind og det faktum, at det finske fartøj sejlede uden lods, er formentlig gode bud på, hvorfor den ansvarlige på Ramonas bro ikke undgik at tørne ind i det lukkede brofag. Og dybest set er det heller ikke interessant at diskutere transportpolitik og udkantsdanmark på baggrund af den tragedie, som næsten fandt sted onsdag aften.

Fokus må i stedet lægges på at spørge: Hvordan sikrer vi, at det ikke sker igen? Tusindvis af fartøjer passerer hvert år gennem oplukkelige broer i danske farvande. Er det godt nok, at det kun var et spørgsmål om timing, der gjorde forskellen på liv eller død?

Historien om “Sunset Ltd” kan læses i min bog 100 års katastrofer, som udkommer på Lindhardt og Ringhof til efteråret.

Højaktuel krimi om pirater

 

 

Så er vi klar med et nyt bind i serien om PLAN B! Lars Vestergaard og jeg har virkelig glædet os til at slippe denne lækre sag ud af busken. Bogen udkommer 22. september og kan frem til jul erhverves hos boghandlerne for kun 199,- for ikke mindre end 396 sider i flot indbinding! 🙂

Et containerskib fra det fiktive rederi ”Brask Line” kapres ud for Somalia, og da der viser sig at være større interesser end fragt og gidsler på spil, må de hemmelige agenter fra PLAN B i aktion. Samtidig efterforsker seriens anden hovedperson, kriminalinspektør Bent Johannesen fra Rigspolitiets Afdeling for Særlig Kriminalitet (RASK), et bestialsk drab på en netop hjemvendt dansk kvindelig soldat, hvis historie trækker et blodigt spor fra Afghanistans opiumsmarker til containerterminalerne i Karachi og Rotterdam.

”Det har været spændende at undersøge de mekanismer, der ligger til grund for pirateriet ud for Somalias kyst,” fortæller Lars Vestergaard, journalist og medforfatter til Fjendtligt farvand. ”Vi tager læseren med til en kapring på første parket, og i bogen leger vi med tanken om en kobling af det stadigt voksende piratproblem, narkosmugling fra Afghanistan og den internationale terrorisme, hvilket er et skræmmende scenarie.”

PLAN B er en tophemmelig efterretnings- og aktionsenhed nedsat af den danske statsminister personligt for at beskytte Danmark mod nye trusler fra grænseoverskridende kriminalitet, ter­rorisme, hacking m.v. Gruppen opererer uden for Grundloven og demokratiets spilleregler og er finansieret af en række store danske virksomheder, bl.a. rederiet Brask. Med base i en villa i Odenses rigmandskvarter fungerer gruppen under dække af at være en privat konsulentvirksomhed. Fjendtligt farvand er femte selvstændige bind i serien om PLAN B.

Ny krimi udkommer 6. april

Liv eller død er første bind i ny krimiserie om den københavnske akutlæge Jo Beckmann. Hun stilles over for sit livs udfordring, da hendes veninde brutalt myrdes, og hun selv får konstateret brystkræft. I et hæsblæsende tempo fortæller de erfarne forfattere Rasmus Dahlberg og Maria Helleberg historien om den seje læges kamp mod sygdom og ondskab – en kamp, som enten vil slå hende ihjel eller gøre hende stærkere. Bogen henvender sig med sin stærke kvindelige hovedperson især til læsere af Sara Blædel, Elsebeth Egholm og Camilla Läckbergs krimier.

38-årige Jo Beckmann lever et fantastisk og uforpligtende singleliv. Mænd begærer den rødhårede skønhed, kollegerne på Rigshospitalet respekterer hendes dygtighed og vagterne som akutlæge i København giver masser af spænding og udfordringer. Jo er unbeatable. Indtil hun mærker knuden i sit bryst. Den ondsindede, uretfærdige sygdom vender op og ned på Jos verden. Og da hendes bedste veninde samtidig bliver myrdet, må hun tage kampen op med både sig selv, kræften og en ukendt gerningsmand. Liv eller død er første bind i en krimiserie om akutlægen Jo Beckmann. Vi følger Jos forandring fra selvoptaget, usårlig manhunter til et følsomt og helt menneske. Undervejs udsættes hun for et umenneskeligt pres, men det er netop derude – i grænsefladen mellem liv og død – at man møder sig selv. Rasmus Dahlberg har skrevet en række fagbøger og er medforfatter til spændingsserien PLAN B. Maria Helleberg er en af Danmarks populæreste historiefortællere med et stort skønlitterært forfatterskab. De har tidligere samarbejdet om bl.a. det ambitiøse romanprojekt Slægten.

Liv eller død udkommer 6. april 2011 og præsenteres på årets krimimesse i Horsens.